吉利车机太卡顿?直接收购魅族手机!

来源:本站原创 发布时间:2022-06-17

  今年1月21日,科技媒体36氪报道了吉利集团旗下手机公司与手机厂商“魅族”接触洽谈收购事宜的消息。

  6月13日,魅族科技官方确认,已经与吉利集团旗下手机公司湖北星纪时代科技有限公司已就战略投资事宜签署协议。

  与此同时,国家市场监督管理总局反垄断二司官网公示了星纪时代收购魅族科技股权案。

  从公布的细节我们可以得知,交易完成后,星纪时代将持有珠海魅族79.09%的股权,取得对珠海魅族的单独控制。魅族创始人黄章所持股权将下降至9.79%。

  而湖北星纪时代成立于2021年9月,第一大股东是持股32%的吉利集团(宁波有限)公司,同时吉利控股集团创始人李书福个人还持有6.1%股权。

  不过最让魅族手机粉丝难受的不是魅族被收购,而是在国家市场监督管理总局的公示文件中,魅族在2021年智能手机市场所占份额被列为了0-5%。

  这里简单介绍一下魅族科技:魅族科技是国内最早的一批智能手机厂商(除联想外)。2009年,魅族在工业领域的Windows CE系统上开发了Mymobile系统,这也是最早的互联网手机之一。

  小米科技创始人雷军曾与魅族创始人黄章关系密切。在投资魅族不成后,雷军转而创立了小米科技。魅族手机最为人称道的便是曾在国内首屈一指的Flyme系统(基于安卓)。

  因此很多吉利系车型车主纷纷感叹,自己的车机终于有救了。(吃瓜网友更关心魅族是否能被称为“吉你太魅”)

  这是因为虽然吉利这些年在底盘、动力总成、外观设计上进步很大,但车机却极其卡顿,甚至比大众系车机还卡,这在注重车机智能化的自主品牌中非常罕见。

  并且吉利的车机卡顿还不是因为硬件原因,即便是用上了高通8115芯片(目前性能最强的车机芯片之一)的吉利星越L,也曾因车机卡顿问题被消费者所诟病。

  特别是领克车型,其车机的启动时间之久,很多时候你都开出地库了,车机还没有完成启动。

  首先魅族Flyme开发人员流失严重,甚至魅族还被称为手机UI界的“黄埔军校”。就连一手操刀了Flyme的前杨颜都淡出了魅族的管理。

  另一方面被无数车主吐槽的吉利系车机软件供应商亿咖通科技,由李书福先生与吉利集团CEO沈子瑜创立。包括吉利、领克、以及路特斯都使用了由亿咖通科技供应,可以说是吉利集团的“亲儿子”。

  并且上个月美通社报道了亿咖通科技计划通过SPAC交易的方式在美国纳斯达克上市,估值或为38.2亿美元,预计将在今年第四季度完成。

  另外,亿咖通与安谋中国成立的芯擎科技,还在去年10月流片了国内首款车规级7纳米智能座舱芯片龍鹰一号。可以说在吉利集团的定位中,亿咖通远不是一家软件供应商,而是一家可以与著名芯片厂商英伟达媲美的硬件与软件解决方案商。

  我们甚至不认为吉利此次收购魅族是为了魅族的软件团队,很可能只是因为吉利认为未来车机会与手机打通,进入手机领域只是单纯的市场拓展罢了。

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